Bugatti Type 40

modèle d'automobile

La Bugatti Type 40 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti, à base de moteur 4 cylindres 12 soupapes, fabriquée à environ 830 exemplaires de 1926 à 1931.

Bugatti Type 40
Bugatti Type 40
Type 40A roadster classée monument historique[1] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse.

Marque Bugatti
Années de production 1926-1931
Production Environ 830 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 496 et 1 627 cm3
Puissance maximale
  • Type 40 : 45 ch
  • Type 40A : 50 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 750 à 900 kg
Vitesse maximale Environ 125 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, Grand Sport, berline, roadster coupé cabriolet, limousine, pick-up.
Suspensions Arbre rigide, ressort elliptique
Freins 4 freins à tambour
Dimensions
Longueur 3 459 à 3 614 mm
Largeur 1 450 mm
Empattement 2 564 et 2 710 mm
Chronologie des modèles

Histoire

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Ettore Bugatti oriente sa production à partir des Bugatti Type 30 de 1922 vers des voitures de sport d'élite 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes[2]. Marguerite Mareuse (1889-1966) et Odette Siko (1899-1984) furent les premières femmes à prendre le départ des 24 Heures du Mans, dans une Bugatti Type 40.

Il commercialise cet ultime modèle 4 cylindres de la marque (variante des Bugatti Type 38 de 8 cylindres de 2 L de cylindrée) pour succéder aux Bugatti Brescia à moteur 4 cylindres 16 soupapes de 1919 (déclinées en Bugatti Type 13, 22, 23, 27).

Motorisation

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Bugatti domine la compétition mondiale des années 1920 avec ses Bugatti Type 35 et 37 (à moteurs 4 ou 8 cylindres) de 1924. Ce modèle de voiture routière reprend le 4 cylindres (bridé à 45 ch) Type 37 monobloc (en) ACT 12 soupapes de 1,5 L (3 soupapes par cylindre, 2 d'admission et 1 échappement)[3],[4],[5],[6].

Une version Type 40A lui succède en 1930, produite à une cinquantaine d'exemplaires jusqu'en 1931, avec une cylindrée de 1,6 L à double allumage de 50 ch pour une vitesse de 125 km/h[7].

Carrosserie

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Les Bugatti Type 40 sont carrossées par de multiples formes de carrosseries personnalisées : torpédo, Grand Sport, berline, roadster coupé cabriolet, limousine, pick-up...

Bibliographie

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  • 2009 : Bugatti Type 40, par Barrie Price & Jean-Louis Arbey [8].

Notes et références

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  1. « Roadster 40 A de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  2. « 1927 Bugatti Type 40 », sur classicmotorhub.com (consulté en )
  3. « Bugatti type 40 », sur www.motorlegend.com (consulté en )
  4. « Bugatti type 40 torpedo Grand Sport Gangloff (1926) », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté en )
  5. « Bugatti Type 40 (1926-1930) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
  6. « Voiture de légende : Bugatti Type 40A roadster », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
  7. Gilles Bonnafous, « Bugatti Type 40 », MotorLegend.com, , p. 2
  8. « Bugatti Type 40 Book Review », sur velocetoday.com (consulté en )

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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