Volkswagen

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Tämä artikkeli käsittelee automerkkiä. Koko konsernista kertoo Volkswagen Group.
Volkswagen
Perustettu 28. toukokuuta 1937
Perustaja Deutsche Arbeitsfront
Kotipaikka Wolfsburg, Saksa
Toimiala autoteollisuus
Tuotteet henkilöautot
hyötyajoneuvot
Emoyhtiö Volkswagen Group
Kotisivu volkswagen.fi

Volkswagen (VW) on Volkswagen AG:n valmistama automerkki.

Saksassa 1933 valtaan noussut Adolf Hitler oli luonut ajatuksen yksinkertaisesta ja ennen kaikkea jokaisen työtätekevän perheen ulottuvilla olevasta henkilöautosta.[1] Automallin suunnittelulle määrättiin tarkat reunaehdot, muun muassa se, että valmis auto sai maksaa enintään 1 000 reichsmarkia. Auton ostoon oli siis mahdollisuus jokaisella työtätekevällä perheellä erityisen säästämisohjelman puitteissa tuon ajan Saksan taatuilla työsuhteilla ja palkkatasolla. Kansanautoajatukseen liittyi myös tavoite luoda maahan laaja autobahnien verkosto. Suunnittelija Ferdinand Porschella oli ollut mielessään samantyyppisen automallin luominen, ja hän sai maan vallanpitäjät kiinnostumaan ideastaan. Vuonna 1934 Porsche solmi Saksan autoteollisuusliiton kanssa sopimuksen Volkswagenin eli kansanauton kehittämisestä. Kolme vuotta myöhemmin valmistui ensimmäinen mallisarja VW 30.

Ensimmäisen Volkswagen-tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1938 Fallerslebenin kylässä. Työ saatiin valmiiksi seuraavana vuonna, ja autojen valmistaminen tehtaassa alkoi. Ensimmäinen malli oli Kdf-wagen, niin sanottu Kupla. Sodan syttyminen muutti alkuperäisiä suunnitelmia, ja tehdas tuotti autoja ainoastaan armeijalle. Liittoutuneet pommittivat tehdasta sodan aikana, ja se sai vaurioita.

Britit nimesivät toisen maailmansodan loppuvaiheessa 1945 miehittämänsä kaupungin Wolfsburgiksi. Kaupungissa ollut Volkswagen-tehdas toimi vielä sodan lopulla englantilaisten joukkojen ajoneuvokorjaamona. Sodan jälkeen englantilaiset aloittivat tehtaassa VW-kuplan valmistuksen uudelleen. Hitlerin aikana säästämisohjelmassa mukana olleille maksettiin korvaus, ja runsaasti sodan aikana tuotettuja Volkswagen Kübelwageneita ja Schwimmwageneita muutettiin Kupla-malleiksi vaihtamalla niihin tehtaalla kori.

Kuplasta tuli vuonna 1972 historian myydyin automalli, kun se ohitti Fordin T-mallin. Pahoissa talousvaikeuksissa ollut Volkswagen esitteli uuden automallinsa Golfin vuonna 1974. Auto poikkesi tehtaan aikaisemmasta tuotannosta huomattavasti, sillä siinä oli nestejäähdytteinen rivimoottori poikittain edessä ja etuveto. Yhtiö oli jo edellisenä vuonna esitellyt vastaavantyyppisen suuremman mallin Passatin, mutta Golfista tuli myyntimenestys. Kahdeksanteen sukupolveen ehtinyttämilloin? Golfia on valmistettu jo yli 35 miljoonaa kappaletta. Vuonna 1982 Volkswagen solmi yhteistyösopimuksen espanjalaisen Seatin kanssa. Myöhemmin se siirtyi kokonaan Volkswagenin emoyhtiön Volkswagen Groupin alaisuuteen.

Volkswagen esitteli vuonna 1996 uuden Kuplan, New Beetlen. Vuonna 2003 valmistettiin Meksikossa viimeinen vanhanaikainen kupla. Pian Golf ohitti kuplan valmistusmäärissä.

Volkswagen palasi 2005 aiempaan käytäntöönsä nimetä sedan-mallinen Golf Jettaksi, sen oltua välillä Vento ja sitten Bora. Vuodesta 2010 lähtien Jetta eriytettiin omaksi mallikseen, eikä se perustu enää Golfiin.

Saksalaisesta ”Kansanautosta” kirjoitettiin suomalaisessa lehdistössä jo 1930-luvun loppuvuosina.[2] Volkswagenin tuonti Suomeen käynnistyi virallisesti vuonna 1950, mutta jo tätä ennen maahan oli tullut muutamia Volkswageneita niin sanottuina merimiesautoina parin vuoden ajan. Ensimmäisenä maahantuojana oli Autola Oy ja ensimmäiset sen maahantuomat 12 Volkswagen Kuplaa luovutettiin uusille omistajilleen Helsingin Senaatintorilla 9. kesäkuuta 1950. Autouutuudesta käytettiin parin ensimmäisen vuoden ajan nimitystä Kansanauto.[3] Vuoden 1950 aikana Suomeen tuotiin yhteensä 119 Volkswagenia, joista oli Suomen ajoneuvorekisterissä 50 vuotta myöhemmin jäljellä enää yksi auto.[4]

Autola Oy:n auto-osastosta muodostettiin vuonna 1952 uusi yhtiö VW-Auto. Vuonna 1953 Autola aloitti Volkswagenin ohella brittiläisen Rootes-yhtymän valmistamien Hillman-, Sunbeam- ja Commer-autojen tuonnin ja vuonna 1958 mukaan tuli vielä alankomaalainen DAF. Autola Oy liitettiin Wihuri-yhtymään vuonna 1955.[3] Volkswagen herätti välittömästi suurta kiinnostusta, mutta henkilöautojen tuontisäännöstelyn vuoksi länsieurooppalaisia autoja ei saatu Suomeen läheskään kysyntää vastaavasti ja moni Volkswagenia toivonut ostaja joutui tyytymään itäeurooppalaiseen autoon.[5] Vuoden 1954 lopussa Suomessa oli rekisterissä kuitenkin jo 3 946 Volkswagenia ja se oli kolmanneksi yleisin henkilöautomerkki Fordin ja Chevroletin jälkeen.[6]

Henkilöautojen tuontisäännöstely päättyi Suomessa vuonna 1962, mikä tiesi hyviä aikoja Volkswagenille. Vuonna 1965 Suomessa rekisteröitiin ensimmäisen kerran yli 100 000 uutta henkilöautoa. Volkswagen Kupla muodosti tästä määrästä yksinään lähes viidenneksen runsaalla 17 000 kappaleella huolimatta siitä, että kyseessä oli jo melko vanhanaikainen ja suorituskyvyltään vaatimaton auto ja että Volkswagen oli esitellyt sen ohella jo muitakin henkilöautomalleja. Samaan aikaan Volkswagen Transporter oli Suomen toiseksi ostetuin pakettiauto Ford Transitin jälkeen.[7] Suomalaiset osallistuivat Volkswageneilla menestyksekkäästi ralleihin ja rata-ajoihin, ja vuonna 1964 aloitti toimintansa Antti Aarnio-Wihurin ja Pauli Toivosen vetämä suomalainen Volkswagen-kilpatalli, joka toimi 1970-luvun alkuvuosiin saakka.[8] Volkswagenin maahantuoja Autola Oy fuusioitiin Wihuri-yhtymään vuonna 1968.[3] Vuoden 1969 lopussa Volkswagen oli Suomen yleisin henkilöautomerkki miltei 99 000 auton määrällään. Vuosina 1969–1970 Wihurin Heinolan tehtaassa koottiin yhteensä 48 Volkswagen Kuplaa, millä Wihuri osallistui tuolloin ajankohtaiseen keskusteluun suomalaisesta henkilöautotuotannosta.[9]

1970-luku merkitsi Volkswagenille useita muutoksia Suomessa. Vanhojen ilmajäähdytteisten ja takavetoisten mallien tilalle esiteltiin uudet vesijäähdytteiset ja etuvetoiset mallit. Audi tuli Volkswagenin rinnalle Wihuri Oy:n Volkswagen-osaston tuontiohjelmaan vuonna 1975 ja maahantuojan nimi muutettiin Wihuri Oy Volkswagen-Audiksi.[3] Samana vuonna päättyi perinteisen Kuplan maahantuonti, jolloin niitä oli tuotu Suomeen yhteensä runsaat 127 000 kappaletta. Volkswagenin uusiksi päämalleiksi tulivat vuonna 1973 esitelty Passat ja vuoden 1974 uutuus Golf, joiden myyntimäärät eivät kuitenkaan yhdessäkään nousseet lähellekään aikaisempia Kuplan suosiolukuja. Vuoden 1979 lopussa Fiat oli ohittanut Volkswagenin Suomen suosituimpana henkilöautomerkkinä, ja Volkswagen-henkilöautoja oli rekisterissä noin 103 000 kappaletta, mikä oli vain hieman enemmän kuin kolmantena olleen Toyotan määrä.[9] Wihuri-yhtymä luopui Volkswagenin ja Audin maahantuonnista vuonna 1977 myydessään VW-auton Keskolle. Seuraavana vuonna yrityksen nimi muutettiin VV-Auto Oy:ksi.[3] 2018 VV-Auto muuttui K-Auto Oy:ksi. [10]

Vuonna 1980 VV-Auto Oy aloitti Volkswagenin tekniikkaan perustuvien kevyiden MAN-kuorma-autojen maahantuonnin.[3] Vuoden 1988 lopussa Volkswagen oli Suomen kahdeksanneksi yleisin henkilöautomerkki 108 928 autolla. Sen edellä olivat Nissan-Datsun, Toyota, Ford, Opel, Lada, Saab ja Volvo.[11] Vuoden 1999 lopussa Volkswagen-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä yhteensä 211 966 kappaletta. Yleisimmät henkilöautomallit olivat Golf (59 078 kappaletta), Passat (28 096), Polo (27 407), Jetta (17 733), Vento (14 894) ja Kupla (12 492). Transporter-pakettiautoja oli rekisterissä 26 493 kappaletta. Kaikista Suomen automerkeistä Volkswagen oli viidenneksi yleisin Toyotan, Opelin, Nissan-Datsunin ja Fordin jälkeen. Yksittäisistä henkilöautomalleista Volkswagen Golf oli samoin viidenneksi yleisin Toyota Corollan, Nissan/Datsun Sunnyn, Ford Escortin ja Opel Kadettin jälkeen. Pakettiautojen tilastossa Volkswagen Transporterin edellä olivat Toyota Hiace ja Ford Transit.[4]

Volkswagen palkittiin Auto Bild -lehden tekemän Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 kategoriassa Paras palvelu. Perustelujen mukaan Volkswagen on ”yleisvoittaja, joka on kokonaisuutena parhaiten uuden auton ostajaa palveleva automerkki vuonna 2010”.[12]

Volkswagen Polo palkittiin vuoden 2010 New Yorkin autonäyttelyssä kategoriassa World Car of the Year 2010 (suom. vuoden auto maailmassa 2010). Polo päihitti kisassa Mercedes-Benzin E-sarjan ja Toyota Priuksen. Vuonna 2009 ja 2013 samaisen tunnustuksen sai Volkswagen Golf.[13]

Päästöhuijaus

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Vuonna 2015 paljastui, että Volkswagen oli asentanut miljooniin myymiinsä autoihin tietokone-ohjelman, joka vääristelee auton tuottamia pakokaasupäästöjä mittaustilanteessa.

Päästöhuijauksen jälkeen yhtiö on alkanut keskittyä sähköautoihin. Sähköautojen valmistus alkaa vuonna 2020 ja vuonna 2018 yhtiö antoi lausunnon, jonka mukaan yhtiö kykenee valmistamaan 50 miljoonaa sähköautoa.[14] Kesällä 2024 yhtiö kertoi siirtävänsä 58,5 miljardia euroa täyssähköautojen kehityksestä polttomoottoriautojen kehitykseen. Vuonna 2023 yhtiö kertoi varaavansa 180 miljardia euroa täyssähköautojen kehitykseen.[15] Volkswagen on myös kertonut lykkäävänsä suunniteltujen akkutehtaiden rakentamista. Syynä on laskenut kiinnostus sähköautoihin, johon vaikuttaa akkujen hintojen pysyminen korkeana ja siten sähköautot ovat edelleen kalliita.[16]

Erittäin pienet autot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1998–2005 Lupo  Belgia
 Saksa
Volkswagenin ensimmäinen erittäin pieni malli (SEAT Arosa)
2003–2021 Fox  Argentiina
 Brasilia
Lupon korvaaja
2011–2023 Up  Brasilia
 Intia
 Slovakia
Foxin korvaaja, ensimmäinen Volkswagenin virallisesti Suomessa myymä erittäin pieni malli (SEAT Mii / Škoda Citigo)
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1975–1981 Polo I  Saksa Volkswagenin ensimmäinen pikkuauto (Audi 50)
1977–1981 Derby I  Saksa
1981–1994 Polo II  Espanja
 Saksa
1981–1985 Derby II  Saksa Vuodesta 1985 alkaen Polo Classic
1994–2001 Polo III  Argentiina
 Espanja
 Saksa
(SEAT Córdoba ja SEAT Ibiza)
2001–2009 Polo IV  Angola
 Belgia
 Brasilia
 Espanja
 Etelä-Afrikka
 Kenia
 Kiina
 Saksa
 Slovakia
2006–2008 CrossPolo
2009–2017 Polo V  Algeria
 Espanja
 Etelä-Afrikka
 Intia
 Malesia
 Venäjä
Polon viides sukupolvi
2017– Polo VI  Brasilia
 Espanja
 Kiina
Polon kuudes sukupolvi
2016–2020 Ameo  Intia Polon viidennen sukupolven malliin perustuva pieni sedan

Alempi keskiluokka

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1945–1946 Typ 51  Saksa Rakennettu Kübelwagenin pohjalevylle
1947–2003 Typ 1 ”Kupla”  Saksa
 Meksiko
 Australia
 Belgia
 Brasilia
 Indonesia
 Irlanti
 Uusi-Seelanti
 Nigeria
 Filippiinit
 Etelä-Afrikka
 Jugoslavia
 Venezuela
Yhteensä 21 529 464 kappaleella maailman eniten valmistettu automalli, pääasialliset valmistusmaat Saksa ja Meksiko. Suomessa Wihuri-yhtymä kokosi 50 Kuplavolkkaria, jotka myytiin Suomessa Volkswagenilla yhden markan voitolla.
1974–1983 Golf I  Etelä-Afrikka
 Meksiko
 Saksa
 Yhdysvallat
Kuplan korvaaja
1979–1984 Jetta I  Etelä-Afrikka
 Jugoslavia
 Meksiko
 Saksa
1980–1994 Gol I  Brasilia Korvasi Volkswagen Brasilian
1983–1992 Golf II  Belgia
 Etelä-Afrikka
 Itävalta
 Jugoslavia
 Meksiko
 Saksa
 Yhdysvallat
1984–1992 Jetta II  Saksa
1984–2009 Citi Golf  Etelä-Afrikka Perustui ensimmäiseen Golfiin
1991–2002 Golf III  Etelä-Afrikka
 Meksiko
 Saksa
 Slovakia
Ensimmäinen Golf, joka oli saatavana farmariversiona
1992–1997 Vento  Etelä-Afrikka
 Meksiko
 Saksa
Golf III:n sedan-versio
1994–2008 Gol II  Brasilia
1997–2006 Golf IV  Belgia
 Brasilia
 Etelä-Afrikka
 Kiina
 Saksa
 Slovakia
1998–2005 Bora  Etelä-Afrikka
 Kiina
 Meksiko
 Saksa
 Slovakia
Golf IV:n sedan-versio
1997–2010 Volkswagen New Beetle  Meksiko
 Saksa
Kuplan retroversio
2003–2009 Golf V  Belgia
 Etelä-Afrikka
 Indonesia
 Meksiko
 Saksa
 Ukraina
Golfin viides sukupolvi
2005–2010 Jetta V  Etelä-Afrikka
 Intia
 Kiina
 Meksiko
 Venäjä
Golf V:n sedanversio
2006–2009 CrossGolf  Saksa Golf Plus erikoisvarusteisilla korinosilla ja korotetulla alustalla
2008–2016 Golf VI  Indonesia
 Kiina
 Malesia
 Meksiko
 Saksa
 Ukraina
Golfin kuudes sukupolvi
2008– Gol III  Brasilia
2008– Voyage  Brasilia Golin sedan-versio
2008– Lavida  Kiina SAIC:n ja Volkswagenin yhteistyöllä valmistettu
2010– CrossGolf  Saksa
2011– Jetta VI  Meksiko
 Yhdysvallat
Jettan kuudes sukupolvi
2011–2019 Beetle  Meksiko Kuplan retroversion toinen sukupolvi
2012–2020 Golf VII  Brasilia
 Indonesia
 Kiina
 Meksiko
 Saksa
Golfin seitsemäs sukupolvi

Ylempi keskiluokka

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1961–1973 VW 1500/VW 1600  Saksa
1968–1974 VW 411/VW 412  Saksa
1970–1974 K 70  Saksa Malli NSU:n kehittämä
1973–1980 Passat B1  Saksa
 Brasilia
(Audi 80)
1980–1988 Passat B2  Saksa
 Espanja
 Argentiina
 Brasilia
 Meksiko
 Kiina
 Japani
 Etelä-Afrikka
1981–1985 Santana  Saksa
 Kiina
Epäonnistui Euroopassa, suurmenestys Kiinassa
1988–1996 Passat B3/B4  Saksa
 Slovakia
1995– Santana 2000  Kiina
 Brasilia
Kiinan myydyimpiä autoja
1996–2004 Passat B5  Saksa
 Ukraina
2005– Passat B6/B7  Saksa
 Intia
 Angola
 Ukraina
2011–2014 Passat NMS  Yhdysvallat Amerikkalainen Passat-versio
2014– Passat B8  Saksa
2008–2017 Passat CC

2008-2011

CC 2012-2017

 Saksa Passatiin perustuva neliovinen coupé
2017– Arteon  Saksa CC:n korvaaja
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2002–2016 Phaeton  Saksa Volkswagenin ensimmäinen edustusauto
2016– Phideon  Kiina Volkswagen Phaetonin korvaaja Kiinan markkinoilla
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1949–1979 Käfer Cabrio Kuplan avomalli, Karmannin ja Hebmüllerin valmistama
1955–1974 Karmann Ghia  Saksa
1962–1969 Karmann Ghia 1500  Saksa
1969–1975 VW-Porsche 914  Saksa Porschen kanssa yhteistyönä valmistettu urheiluauto
1974–1981 Scirocco I
1979–1993 Golf I Cabrio Maailman eniten myyty avoauto
1981–1992 Scirocco II
1988–1995 Corrado
1993–2002 Golf Cabrio
2003– New Beetle Cabrio  Meksiko
2006– Eos  Portugali
2008–2018[17] Scirocco III  Portugali

Pienpakettiautot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2003– Caddy  Puola
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1975–1995 LT I  Saksa
1996–2006 LT II  Saksa
2006– Crafter  Saksa Mercedes-Benz Sprinterin sisarmalli
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1950–1967 Typ 2 Pristchenwagen  Saksa
 Brasilia
Volkswagenin ensimmäinen lava-auto, perustuu Typ 2:een
1978–1991 Caddy
Rabbit Pick-up
 Jugoslavia 1980–1991
 Yhdysvallat 1979–1983
I-sukupolven Golfiin perustunut lava-auto
1982–1994 Saveiro I  Brasilia Gol I:n lava-autoversio
1989–1997 Taro  Saksa Toyotan kanssa yhteistyössä kehitetty lava-auto
1994–2009 Saveiro II  Brasilia Gol II:n lava-autoversio
2009– Saveiro III  Brasilia Gol III:n avolavaversio
2010– Amarok  Argentiina

Pientila-autot

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2003– Touran I  Saksa Perustuu Golfin V-sukupolveen
pidennetyllä akselivälillä
2004–2009 Golf Plus V  Saksa Golfin kompakti tilamalli korotetulla katolla
2006– Suran  Argentiina Perustuu Foxiin, myydään Brasiliassa nimellä SpaceFox
2010– Touran II  Saksa
2014– Golf Sportsvan  Saksa Golf Plussan seuraaja
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1995–2010 Sharan  Portugali Sisarmallit Ford Galaxy (1995–2005) ja SEAT Alhambra
2008– Routan  Yhdysvallat Chrysler Voyagerin sisarmalli
2010– Sharan II  Portugali (SEAT Alhambra)
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1940–1945 Kübelwagen  Saksa Kuplan sotilasversio
1942–1944 Schwimmwagen  Saksa Kübelwagenin amfibioversio
1969–1979 Kurierwagen
1979–1982 Iltis Audin valmistama
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
2002– Touareg  Slovakia Suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa (Porsche Cayenne, Audi Q7)
2007– Tiguan  Saksa
2016– Atlas  Yhdysvallat Myydään Kiinassa nimellä Teramont
2017– T-Roc  Portugali
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1950–1967 Typ 2 T1  Australia
 Brasilia
 Länsi-Saksa
Tunnettu myös nimillä ”Kleinbus” ja ”Transporter”
1963 Fridolin  Saksa Deutsche Postin jakeluauto
1968–1979 Typ 2 T2  Argentiina
 Australia
 Brasilia
 Meksiko
 Länsi-Saksa
Valmistetaan edelleen Brasiliassa nimellä ”Kombi”
1979–1992 Typ 2 T3  Saksa (1979–1992)
 Etelä-Afrikka (1979–2002)
Monia nimiä: Transporter / Caravelle (Eurooppa), Microbus (Etelä-Afrikka), Vanagon (Amerikat)
1990–2003 Transporter T4  Filippiinit
 Indonesia
 Malesia
 Puola
 Saksa
 Taiwan
Myytiin Pohjois-Amerikassa nimellä Eurovan
2003–2015 Transporter T5  Puola
 Saksa
 Venäjä
2015– Transporter T6  Saksa
Valmistusvuodet Mallisarja Valmistusmaa Huomionarvoista (sisarmerkin vastaavat mallit) Kuva
1998– Volkswagen Delivery  Brasilia Tunnettu myös nimillä ”Volkswagen Nueva línea” ja ”Volkswagen Livianos”
2005– Volkswagen Constellation  Brasilia
  1. Volkswagen Kuplan historiikki Volkswagen.fi. Arkistoitu 2.12.2010. Viitattu 14.8.2010.
  2. Olli J. Ojanen: Autot Suomessa 1: Volkswagen – Kuplan aikakausi, s. 5. Helsinki: Alfamer Oy, 1998.
  3. a b c d e f U. E. Moisala: Auto Suomessa: auton kaupan, käytön ja korjaamotoiminnan historia vuoteen 1983, s. 409–410. Helsinki: Autoalan Keskusliitto ry ja Autotuojat ry, 1983.
  4. a b Kari Pynnä: Näillä ajamme: autokantatilasto 31.12.1999, osa 2. Tekniikan Maailma 12/2000, s. 150–152. Helsinki: Yhtyneet Kuvalehdet.
  5. Ojanen 1998, s. 27.
  6. Mitä-Missä-Milloin, Kansalaisen vuosikirja 1956, s. 211. Helsinki: Otava, 1955.
  7. Ojanen 1998, s. 63.
  8. Ojanen 1998, s. 55.
  9. a b Timo Laitinen: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä (3. painos), s. 185–189. Helsinki: Alfamer Oy, 2013.
  10. K-Auto – VV-Auto tunnetaan 1.6.2018 alkaen nimellä K-Auto k-auto.fi. Viitattu 11.7.2018.
  11. Heikki Laurell (toim.): Suomen henkilöautot 1990, s. 42. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1990.
  12. AutoBild Suomi - Palvelu 1 -ostotutkimus 2010 Auto Bild Suomi.[vanhentunut linkki]
  13. Volkswagen News - Volkswagen Polo on myös Vuoden Auto Maailmassa 2010. Volkswagen.fi. Arkistoitu 6.9.2010. Viitattu 22.9.2010.
  14. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-paajohtaja-voimme-valmistaa-50-miljoonaa-sahkoautoa/3e00bddb-6a0d-311b-8e44-7cc7ea6feb13
  15. Juha Salonen: ”Menneisyys on yhä täällä” – Volkswagen siirtää miljarditolkulla sähköautorahaa polttomoottoreiden kehitykseen kauppalehti.fi. 11.6.2024. Viitattu 12.6.2024.
  16. Jonathan M. Gitlin: As EV sales slump, Volkswagen scales back battery factories buildout arstechnica.com. 23.8.2024. Viitattu 25.8.2024. (englanniksi)
  17. Volkswagen lopettaa kaksi huonosti myyvää malliaan Ilta-Sanomat. 11.5.2017. Viitattu 16.5.2019.

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]