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BMW R 27

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BMW R 27
Image illustrative de l’article BMW R 27
BMW R27

Constructeur BMW
Années de production 1960 - 1966
Production totale 15 364 exemplaire(s)
Type Routière sportive (S)
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, refroidi par air
Distribution 2 soupapes culbutés en tête
Cylindrée 247 cm³ (68 x 68 mm)
Puissance maximale 18 ch à 7 400 tr/min ch
Alimentation 1 carburateur Bing ∅ 26 mm
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 4 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 130 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) oscillante à bras articulé avec amortisseurs
Suspension arrière (débattement) oscillante avec amortisseurs
Frein avant (diamètre) tambour simple came ∅ 160 mm
Frein arrière (diamètre) tambour simple came ∅ 160 mm
Poids et dimensions
Roue avant 3,25 x 18
Roue arrière 3,25 x 18
Poids à sec 162 kg
Réservoir (réserve) 15 L

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La R 27 est un modèle de motocyclette monocylindre de 250 cm3 produit de 1960 à 1966 par le constructeur allemand BMW.

Les BMW monocylindres

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BMW décide en 1925 de compléter sa gamme de bicylindres à plat par une famille de modèles moins onéreux. C'est le début d'une série de modèles monocylindres à quatre temps commençant par la R39, puis les R2/3/4, et enfin les R20/23/etc. de 250 cm3, dont la R27, fabriquée de 1960 à 1966, est la dernière représentante[1].

Ce n'est qu'en 1993 que réapparaitra une BMW monocylindre : la F650[2], avec un moteur Rotax et une transmission finale par chaîne.

Le moteur de la R27 est un monocylindre quatre temps culbuté à deux soupapes en tête de 247 cm3 : dérivé de celui de 15 ch qui équipait la R26, il procure 18 ch grâce à un taux de compression porté à 8,2/1[3][4].

La R27 était positionnée par la marque comme un modèle fiable et confortable : transmission par arbre et cardan, cadre entièrement suspendu, boîte de vitesses à quatre rapports et, une première dans cette gamme, moteur monté sur silentblocs en caoutchouc[5]. Dotée d'une fourche télescopique à bras articulé de type Earles, elle pouvait aussi être attelée en side-car.

La R27 apparait au catalogue en 1960 au prix de 2 330 DM[6], avec, en option, un side-car vendu 660 DM. La R27 rencontre un immédiat succès : c'est la plus vendue des BMW en 1963. Face à la concurrence des modèles japonais plus agiles et plus puissants, comme la Honda CB72 de 250 cm3 et 24 ch[7], les ventes déclinent ensuite. Les 2 400 derniers exemplaires produits en 1966 seront commercialisés jusqu'en 1967. De 1960 à 1966, 15 364 R27 ont été construites[8].

Proposée essentiellement en couleur noire, la R27 a également été fournie à la Bundeswehr en couleur spécifique[9], à la Croix Rouge allemande en couleur crème et à la police allemande en vert[4].

Bibliographie

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Notes et références

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  1. Stefan Knittel 1996, p. 63-64.
  2. Stefan Knittel 1996, p. 126-135.
  3. Stefan Knittel 1996, p. 74.
  4. a et b « BMW R27 », sur cms.bmw-einzylinder.de (consulté le ).
  5. Stefan Knittel 1996, p. 82.
  6. (de) BMW, « Preisliste Nr 2/1960 » [PDF], sur bmw-grouparchiv.de, (consulté le ).
  7. « Honda CB72 information », sur www.cmsnl.com (consulté le ).
  8. Ian Falloon 2015, p. 103-108.
  9. La R27 a servi de moto d'apprentissage et d'entraînement pour les soldats allemands dans les années 1960 et 1970.

Articles connexes

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Liens externes

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