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Honda XL 600

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Honda XL 600
Image illustrative de l’article Honda XL 600

Constructeur Honda
Années de production 1983 - 1987
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidi par air
Distribution 1 act, 4 soupapes
Cylindrée 589 cm³ (100 x 75 mm)
Puissance maximale 44 ch à 6 500 tr/min
Couple maximal 5,2 kg⋅m à 5 000 tr/min
Alimentation 2 carburateurs Keihin ∅ 28 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau dédoublé
Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (229 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (203 mm)
Frein avant (diamètre) 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière (diamètre) 1 tambour simple came ∅ 130 mm
Poids et dimensions
Empattement 1 420 mm
Hauteur de selle 895 mm
Poids à sec 135 kg
Réservoir (réserve) 11 L (2 L)

Les XL 600 désignent des motos à vocation trail, produites par Honda de 1983 à 1987.

XL 600 LM

Plusieurs modèles sont apparus en parallèle :

  • XL600 R, de 1983 à 1987 ;
  • XL600 L "Paris-Dakar" de 1983 à 1985 ;
  • XL600 LM, de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 28L dont 6 litres de réserve ;
  • XL600 RM (PD04), de 1985 à 1987, à démarreur électrique et réservoir de 13L dont 2 litres de réserve ;
XL 600 RM

Ce modèle fait suite à la XL500R dont il n'hérite que l'esthétique. La XL600R est présentée au Salon de Paris en octobre 1982, est homologuée en et commencera alors à être distribué d'abord en France puis dans le reste du monde. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps type RFVC.

Le modèle Paris-Dakar se différencie du modèle "normal" par une esthétique proche de celle des motos officielles engagées en rallye et surtout un réservoir de 20L (dont 4 litres de réserve).

Les modèles LM et RM, à démarreur électrique sont dévoilés à Paris en 1984 et commercialisé en 1985. La LM est facilement reconnaissable grâce à son gros réservoir et son double optique avant. La RM se distingue par deux ouïes sur le réservoir, permettant de canaliser le flux d'air sur le moteur. La cylindrée passera à 591 cm3 (97 × 80 mm). Le poids à sec augmente de 6 kg.

Les 600 XL sont remplacés en 1988 par la Honda NX 650 Dominator.

Notes et références

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Liens externes

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