Naar inhoud springen

Chrysler 180

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Chrysler 160 / 180 / 2 litre
Chrysler 160
Chrysler 160
Bedrijf Chrysler Europe
Merk Chrysler(-Simca)
Talbot
Type 160 / 180 / 2 litre(s) / 1609 / 1610
Andere namen Chrysler-Simca 1609 / 1610 / 2 litres
Talbot 1610 / 2 litres
Productiejaren 1970-1982
Klasse hogere middenklasse
Voorganger Humber Hawk
Simca 1501 (gedeeltelijk)
Opvolger Talbot Tagora
Verwant
Ontwerper Roy Axe & Curt Gwinn
Fabriek Poissy, Vlag van Frankrijk Frankrijk
Madrid, Vlag van Spanje Spanje
Lay-out
motor voorin, achterwielaandrijving
Motor viercilinder benzine, 1,6-2,0 liter
viercilinder diesel, 1,9-2,0 liter
Versnellingsbak 4 versnellingen handgeschakeld
3 versnellingen automaat
Afmetingen (L×B×H) 4,46 × 1,73 × 1,43 m
Wielbasis 2667 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Chrysler 180 was de basisaanduiding van een serie hogere middenklasse auto's die werden geproduceerd door Chrysler Europe.

In 1966 begon de Britse Rootes Group met de ontwikkeling van een C-car, een ruime sedan met een nieuwe zescilinder die als Hillman, Sunbeam en Humber op de markt moest komen. Tegelijkertijd werkte Simca in Frankrijk aan Projet 929; een nieuw model boven de 1501 dat om fiscale redenen geen zescilinder kreeg. In 1969 kreeg het Chrysler-hoofdkantoor door dat er in twee verschillende divisies van Chrysler Europe twee vergelijkbare auto's werden ontwikkeld die elkaar zouden beconcurreren. Daarop werd het Simca-project gestopt en de ontwikkeling van de C-car voortgezet, wel werd het ontwerp versimpeld en de zescilinder geschrapt.[1]

Als resultaat van de gezamenlijke ontwikkelingsinspanningen van de Rootes Group en Simca werd het model geproduceerd vanaf 1970 tot 1975 in Poissy, Frankrijk en later in de Barreiros-fabriek, een dochteronderneming van Chrysler in Spanje. De Chrysler 180 was ook de basis voor het middelgrote model gebouwd door Chrysler Australia, de Chrysler Centura. De Centura werd wél geleverd met een lokaal geproduceerde zescilinder.

Afhankelijk van de gebruikte motor werden de auto's op de markt gebracht als Chrysler 160/180/2 litre en sinds 1977 in Frankrijk en de rest van continentaal Europa als Chrysler-Simca 1609/1610/2 litres. Na de overname van Chrysler Europe door PSA Peugeot Citroën werden de modellen voor continentaal Europa omgedoopt tot Talbot 1610/2 litres voor de modeljaren 1979 en 1980, waarna het model in Europa werd stopgezet met uitzondering van Spanje, waar tot 1982 een uitvoering met dieselmotor werd verkocht. De auto was daar als taxi zeer populair en zelfs een stationwagenversie genaamd Estate stond in Spanje op het programma.

Gedurende de looptijd van het model werd de Chrysler technisch en optisch nauwelijks aangepast, uiterlijk deelde het model veel kenmerken met de kleinere Avenger. De grote Chrysler deed het vrij slecht op de belangrijkste Europese markten. Het was geen slechte auto maar het model blonk nergens in uit en de merknaam werd geassocieerd met Amerikaanse sleeën. De concurrentie bood meer waar voor het geld en naar wens ook zescilinders. In Frankrijk kwam door de slechte verkoopcijfers zelfs de oude Simca 1501 weer op de markt.[1]

De vervanger voor de auto werd ontwikkeld door Chrysler Europe onder de codenaam C9 en werd uiteindelijk gelanceerd door PSA als de nog meer noodlottige Talbot Tagora.

Zie de categorie Chrysler 160 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.