Hopp til innhold

Malmbanan

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Malmbanan
Info
TypeStambane
StatusI drift
UtgangsstasjonLuleå
EndestasjonNarvik, over Ofotbanen
Drift
Åpnet1888
EierDen svenske stat
Operatør(er)Malmtrafikk, CargoNet og SJ
Type trafikkMalm, gods og passasjerer
MaterielltyperRc, IORE, Dm3
Teknisk
Kjørestrøm15 kV 16⅔ Hz
Sporviddenormalspor
Lengde473 km
Høyeste hastighet135 km/t
Minste kurveradius300 m
Største stigning15 ‰

Kart
Malmbanan
Chartertog ved Katterjåkk i juni 1995.

Malmbanan er det svenske navnet på den nesten 500 km lange jernbanen mellom Narvik i Norge og Luleå i Sverige. Den norske delen av Malmbanan går under navnet Ofotbanen, mens den svenske delen fra svenskegrensen til Kiruna kalles Norra omloppet og strekningen mellom Kiruna og Luleå kalles Södra omloppet. Gruveselskapet LKAB transporterer jernmalm på banen fra gruvene i Kiruna og Malmberget til havnene i Narvik og Luleå for eksport, med hoveddelen over Narvik havn. Den ble elektrifisert i 1923 som en av de første i Norge/Sverige.

En stor del av godstrafikken fra Oslo-området går gjennom Sverige via Malmbanan til Narvik der det distribueres videre med lastebil.[1]

Historie og planer

[rediger | rediger kilde]

Strekningen mellom Gällivare og Luleå ble åpnet i 1888, og den siste delen mellom Kiruna og Narvik ble trafikkert fra 15. november 1902 og ble offisielt åpnet den 14. juli 1903 av kong Oscar II av Sverige og Norge. Den svenske delen av Malmbanan ble elektrifisert i 1915, som den første lengre jernbanestrekningen i Sverige, mens den norske delen (Ofotbanen) ble elektrifisert i 1923. Malmbanan var verdens nordligste elektrifiserte jernbane inntil Murmanbanen ble elektrifisert i 2005.

Utsikter til betydelig økning i malmfrakten mellom Kiruna og Narvik har medført at Trafikverket for Norra omloppet og Bane NOR for Ofotbanen har utredet ulike kapasitetsutvidelser, som krysningsspor og dobbeltspor.[2][3]

Et malmtog med ti vogner på vei fra Kiruna mot Narvik sporet 17. desember 2023 av ved Vassijaure 130 km vest for Kiruna. Toget rev med seg skinner og sviller over en lang strekning samt et snøoverbygg. Det er ukjent hvor lenge malmtrafikken til Narvik blir innstilt. En stor del av godstrafikken mellom Sør-Norge og Nord-Norge går fra Alnabru via Sverige til Narvik.[4][1][5] SVT meldte at det er behov for reparasjoner over en strekning på 15 km.[6]

Linjekart

[rediger | rediger kilde]
Vassijaure stasjon
Abisko Östra
Torneträsk stasjon
Rautas
Krokvik
Gällivare stasjon
Polarsirkelen
Tegnforklaring
476 Narvik Havn 6 moh
Ofotbanen
473 Narvik (1902) 47 moh
Ofotbanen
Riksgrensen/Riksgränsen 523 moh
433 Riksgränsen
430 Katterjåkk
426 Vassijaure
Kedgevaggetunnelen (165 m)
423 Låktatjåkka
Kopparåsen
411 Tornehamn
Tornehamntunnelen (586 m)
406 Björkliden
404 Nuoljatunnelen (ny 1431 m, gammel 1052 m)
Abiskojåkk (ca. 90 m)
399 Abisko turiststasjon
397 Abisko östra
Stordalen
Kaisepakte
Stenbacken
355 Torneträsk
Bergfors
336 Rensjön
Alit Suorri (ca. 45 m)
325 Rautas
Lulit Suorri (ca. 45 m)
315 Krokvik
Pahtajoki
spor til Råtsi under anlegg
Luossajärvi
Kiruna Lokbangård
305 Kiruna Malmbangård
Sjöbangården
304 Kiruna C
Västra industriområdet
297 Råtsi
Aptas
Kalixfors
290 Kalixälven (ca. 80 m)
Gäddmyr
337 Svappavaara
Svappavaara LKAB
276 Sjisjka
Lappberg
265 Kaitum
265 Kaitumälven (ca. 110 m)
262 Fjällåsen
Harrå
Håmojåkk
Linaälv
Sikträsk
215 Vitåfors
213 Koskullskulle
211 Malmberget
Inlandsbanan fra Östersund
204 Gällivare
Andra sidanvägen
Porjusvägen
Koijuvaara
Aitik
191 Harrträsk
184 Ripats
173 Nuortikon
166 Kilvo
156 Nattavaara
tidligere sidespor
144 Koskivaara
Råneälven
Polcirkeln
Polarsirkelen
123 Murjek
Tolikberget
107 Näsberg
93 Lakaträsk
Gullträsk
75 Sandträsk
67 Gransjö
54 Ljuså
44 Holmfors
Haparandabanan
40 Buddbyn
Brännkläppsvägen
36 Boden C
Stambanan genom övre Norrland
omkjøring for malmtog
Hermelinsvägen
28 Sävast
19 Norra Sunderbyn
14 Sunderby sjukhus
Sunderbyvägen
9 Gammelstad
sidespor til Karlsvik
Lulevägen
Gammelstad kombiterminal
/
Karlsvikshyttan
Notviken under anlegg
5 verksted Notviken
0 Luleå C
Luleå malmstasjon
Nya malmhamnen

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ a b Sørgård, Katrine Olsen (20. desember 2023). «Malmtog sporet av på Ofotbanen: Skaper transportkaos i nord». NRK. Besøkt 28. desember 2023. 
  2. ^ «Dubbelspår Kiruna-Riksgränsen, Trafikverket, 2017». Arkivert fra originalen 5. januar 2018. Besøkt 5. januar 2018. 
  3. ^ Utredning - Dobbeltspor på Ofotbanen, Jernbaneverket, 2013
  4. ^ Budalen, Andreas (18. desember 2023). «Dramatisk togavsporing i Sverige kan forsinke julepost til Nord-Norge». NRK. Besøkt 28. desember 2023. 
  5. ^ Indresand, Jørn (18. desember 2023). «Enorme ødeleggelser etter avsporing – 10 kilometer spor er berørt». Fremover (på norsk). Besøkt 28. desember 2023. 
  6. ^ Nyheter, S. V. T.; Sternlund, Hans (27. desember 2023). «Haverikommissionen klara i Vassijaure – tog med sig flera ton räls och hjul». SVT Nyheter (på svensk). Besøkt 28. desember 2023. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]